Демонтаж двигателя вакуумного устройства Dyson Digital Slim по шагам > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед стартом убедитесь, что аппарат отключен от сети, батарейный блок должен быть удален. Разборка требует отвертки типа Phillips T8 плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – осторожно приподнимите, двигаясь вдоль шва.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы имеющий идентификацию V6 либо V7. Удалите три 2.5-миллиметровых винта, закрепляющие разъем питания. Контакты очистите от нагара канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – остатки кожного жира сократят их ресурс.

Извлекая турбину, помните на положение стопорного кольца. Примените тонконосы, чтобы аккуратно разжать его. При наличии загрязнений на рабочих элементах, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – конденсат повредит вращающиеся части.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Основной комплект включает отвертки типа Phillips и slotted. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• 
  
• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Инструмент для удаления клипс
  
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Емкости для систематизации крепежа
   
3. Светодиодный источник направленного света
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Не используйте ударные инструменты – хрупкие элементы могут сломаться.

Как снять корпус пылесоса для доступа к двигателю

Обесточьте оборудование проверив индикаторы. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, для удаления крепежа. Сложите их в отдельную ёмкость, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, аккуратно приподнимая. Действуйте аккуратно, чтобы не сломать защёлки.

Отсоедините боковые панели, приподнимая и отводя в сторону. При сопротивлении, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Откройте центральный отсек, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Придерживайте внутренние компоненты, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.

Снимите предохранительный чехол, осторожно перемещая. Основной узел открыт для работ.

Как отсоединить электрические разъемы двигателя

Заранее проверьте, в обесточенном состоянии. Определите проводку двигателя – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.

При наличии фиксатора, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, синхронно извлекая разъем. Избегайте резких движений – можете сломать клеммы.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Частично выкрутите элемент, после чего удалите провод. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, предотвратив утерю.

При наличии термоусадки или изоленты, осторожно удалите покрытие, избегая повреждения кабеля. При наличии налета, очистите их ластиком или спиртом перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в Dyson v6 ремонт. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Отключите устройство от сети дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, фиксирующие защитную крышку. Работайте битой нужного размера, в зависимости от модели.

Снимите верхнюю панель, аккуратно приподнимая. Присутствуют стопорные механизмы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Демонтируйте проводной разъем, используя тонкий инструмент. Исключите рывки кабеля – рискуете нарушить соединение. Снимите алюминиевый радиатор, открутив четыре винта по периметру.

Выньте центральный модуль, удерживая корпусную часть левой ладонью. Он фиксируется на трёх эластичных демпферах – слегка проверните деталь в противоположную сторону, для снятия фиксаторов. Не давите слишком сильно – эластичные вставки быстро повреждаются.

Ослабьте два шурупа Torx 15, закрепляющих силовой агрегат. Отклоните его вперёд на 30 градусов, чтобы вывести из пазов. Осмотрите, не забыты ли неучтённых крепёжных деталей перед полным извлечением.

Как разобрать мотор на компоненты

Выключите устройство от электропитания и проверьте, что корпусная часть охладился. Снимите внешний кожух, поддев его узким шпателем по контуру. Крепёжные защёлки установлены с четырёх сторон.

Извлеките графитовые контакты, осторожно подтянув их за токоведущие части. Если они прикипели, капните несколько капель очищающей жидкости в точки соединения.

Выкрутите два крепёжных элемента Torx T8, фиксирующих статор. Приподнимите алюминиевую пластину, снимая её от основы. Берегите катушку – её ремонт требует полной переборки.

Демонтируйте подвижный элемент, плавно подняв его по направлению вала. При сопротивлении используйте специальный инструмент, плавно надавливая. Исключите смещения оси.

Демонтируйте опорные элементы, обработав теплом оболочку термофеном до 80°C. Выбейте их молотком из алюминиевого сплава, ударяя исключительно по краю.

Отсоедините магнитный датчик, аккуратно приподняв крепёжный элемент. Контакты обозначены: питание, минус и выходной контакт. Отметьте их расположение до демонтажа.

Убедитесь в исправности работоспособность защитного элемента, установленного в разрыв провода питания. Значение должно составлять практически нулевое при комнатной температуре.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Проверьте токосъёмник и графитовые контакты на наличие повреждений. Токосъёмник должен быть ровным, без глубоких царапин или нагара. Токосъёмники не должны быть менее 5 мм – при большем износе, их нужно заменить.

Оцените опорные узлы вручную при вращении: движение должно быть бесшумным, без биения и скрипа. Поменяйте если есть посторонние шумы или заеданий.

Тестером определите показатель сопротивления катушек обмотки и подвижной части. Несоответствие от значений, рекомендованных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), говорит о межвитковое замыкание или разрыв цепи.

Проверьте основу на трещины и механические дефекты. Поврежденные участки способны ухудшать равновесие и вызывать тряску.

Оцените клеммы и провода: подгоревшие или загрязнённые стыки зачистите абразивом. Разрыв проводников требует ремонта проводки.

Удостоверьтесь в отсутствии металлических частиц внутри двигателя – присутствие указывает на проблемы с вращающимися элементами или коллектора.