Разборка двигателя вакуумного устройства Dyson Digital Slim поэтапно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед началом работ удостоверьтесь в отключении питания, а аккумуляторная батарея извлечена. Для демонтажа корпуса потребуется отвертки типа Phillips T8 а также разделительный клин из полимера. Начальный замок находится возле держателя – медленно отсоедините, продвигаясь по линии стыка.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Отсоедините три винта 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Удалите загрязнения с соединений канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – загрязнения уменьшат срок службы.

Извлекая турбину, помните где находится фиксирующее кольцо. Работайте длинногубцами, для деликатного раскрытия. Если лопасти покрыты слоем грязи, обработайте спецсредством для пластика. Тщательно высушите компоненты – конденсат повредит вращающиеся части.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Основной комплект включает отвертки с крестообразным и плоским шлицем. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Зажим для миниатюрных компонентов
  
• Инструмент для удаления клипс
  
• Щетка для удаления пыли без статики
  

Рекомендуется иметь под рукой:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Осветительный прибор для локальной подсветки
   
4. Маркировочный материал для кабелей
   

Не используйте ударные инструменты – пластиковые крепления легко повреждаются.

Разборка внешней оболочки техники

Обесточьте оборудование проверив индикаторы. Определите местоположение фиксирующих элементов внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, с целью демонтажа фиксаторов. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Удалите днище, используя неметаллический инструмент. Будьте осторожны, сохраняя целостность фиксаторов.

Снимите торцевые элементы, двигая по направляющим. При сопротивлении, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Откройте центральный отсек, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Фиксируйте начинку, чтобы они не выпали.

Извлеките кабельные соединения, ведущих к мотору. Зафиксируйте схему подключения или сделайте фото перед отключением.

Снимите предохранительный чехол, продвигая по пазам. Мотор готов к диагностике.

Как отсоединить электрические разъемы двигателя

Предварительно удостоверьтесь, что устройство отключено от сети. Определите проводку двигателя – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

Если разъем оснащен защелкой, активируйте механизм подручным средством, синхронно извлекая разъем. Не дергайте за провода – рискуете нарушить целостность.

Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Отпустите соединение, затем извлеките кабель. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, предотвратив утерю.

При наличии термоусадки или изоленты, осторожно удалите покрытие, избегая повреждения кабеля. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в ремонт фенов дайсон в москве. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Обесточьте оборудование исключив наличие напряжения. Переверните корпус и найдите винты, крепящие верхнюю панель. Примените соответствующий инструмент, согласно спецификации.

Демонтируйте крышку, поддев её пластиковой лопаткой. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – синхронно отожмите и извлеките. Если детали не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.

Извлеките кабель питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Не тяните за провода – это повредит контакты. Удалите теплоотвод, удалив угловые фиксаторы.

Извлеките главный компонент, придерживая основу левой ладонью. Его крепят на трёх резиновых амортизаторах – слегка проверните компонент в обратном направлении, для снятия фиксаторов. Не давите слишком сильно – силиконовые втулки быстро повреждаются.

Открутите два шурупа Torx 15, удерживающих электродвигатель. Слегка наклоните на треть прямого угла, чтобы вывести из пазов. Осмотрите, не забыты ли пропущенных соединительных элементов перед полным извлечением.

Как разобрать мотор на компоненты

Выключите устройство от сети и удостоверьтесь, что корпусная часть приобрёл комнатную температуру. Снимите внешний кожух, аккуратно подцепив его узким шпателем вдоль краёв. Крепёжные защёлки находятся со всех краёв.

Выньте графитовые контакты, аккуратно потянув их за токоведущие части. В случае прикипания, капните каплю очищающей жидкости в места фиксации.

Ослабьте два шурупа Torx T8, фиксирующих статор. Аккуратно подцепите алюминиевую пластину, отделяя её от корпуса. Избегайте повреждения катушку – починка требует перемотки провода.

Извлеките подвижный элемент, аккуратно вытянув его по направлению вала. Если не поддаётся возьмите съёмник с тремя лапками, плавно надавливая. Исключите перекоса вала.

Демонтируйте подшипники, прогрев оболочку термофеном до необходимого уровня. Аккуратно извлеките их молотком из алюминиевого сплава, ударяя только по внешней обойме.

Отключите сенсор положения, поддев пластиковый фиксатор. Контакты промаркированы: питание, земля и управляющий провод. Зафиксируйте схему соединения перед снятием.

Проверьте целостность теплового предохранителя, впаянного в разрыв провода питания. Его сопротивление должно быть минимальное в холодном состоянии.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Осмотрите контактную группу и графитовые контакты на наличие повреждений. Контактная группа должен быть ровным, без повреждений или следов перегрева. Токосъёмники не должны быть сильно изношенными – если стерты сильнее, их нужно заменить.

Оцените подшипники на ощупь: движение обязано быть лёгким, без зазоров и посторонних звуков. Поменяйте при появлении шума или затруднённого вращения.

Измерительным прибором определите показатель сопротивления обмоток статора и вращающегося элемента. Разница от нормы, рекомендованных в инструкции (в среднем 1-10 Ом), указывает на межвитковое замыкание или разрыв цепи.

Проверьте корпус на повреждения и сколы. Дефектные зоны могут влиять на балансировку и создавать биение.

Оцените контакты и провода: подгоревшие или изношенные соединения обработайте мелкозернистой наждачной бумагой. Разрыв проводников подразумевает ремонта проводки.

Удостоверьтесь что не осталось металлических частиц внутри корпуса – обнаружение свидетельствует о проблемы с вращающимися элементами или токосъёмника.