Ремонт мотора пылесоса Dyson Digital Slim по шагам > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед началом работ удостоверьтесь в отключении питания, а аккумуляторная батарея извлечена. Для демонтажа корпуса потребуется отвертки типа Phillips T8 плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Первый фиксатор расположен под рукояткой – аккуратно подденьте его, двигаясь вдоль шва.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль имеющий идентификацию V6 либо V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, фиксирующие контактную группу. Обработайте токоведущие части специальным очистителем для электроники. Щеточный узел требует работы в перчатках – загрязнения уменьшат срок службы.

Демонтируя вентилятор, учитывайте где находится фиксирующее кольцо. Используйте узкогубцы, с целью бережного снятия. Если лопасти покрыты слоем грязи, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – вода спровоцирует ржавчину.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Для работы потребуется набор отвёрток различных профилей. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Торцевой ключ T8 или шестигранник 2,5 мм
  
• Узкопрофильные кусачки
  
• Пинцет для извлечения мелких деталей
  
• Спецклещи для разъемных соединений
  
• Специальный ворс для электроники
  

Также потребуются:

1. 
   
2. Контейнеры для сортировки винтов и пружин
   
3. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Избегайте применения перфоратора – деликатные детали требуют аккуратности.

Разборка внешней оболочки техники

Обесточьте оборудование дважды проверив отсутствие напряжения. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, чтобы выкрутить винты. Упорядочьте в контейнере, чтобы не потерять.

Демонтируйте защитный элемент, используя неметаллический инструмент. Проявляйте деликатность, избегая повреждения замков.

Снимите торцевые элементы, приподнимая и отводя в сторону. При сопротивлении, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Вскройте главный компрессион, синхронно отжимая защелки. Придерживайте внутренние компоненты, избегая потери деталей.

Извлеките кабельные соединения, подходящих к силовому блоку. Запомните их расположение либо зарисуйте конфигурацию.

Удалите экран, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Как отсоединить электрические разъемы двигателя

Заранее проверьте, в обесточенном состоянии. Определите проводку двигателя – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

Когда соединение имеет замок, отожмите стопор инструментом, плавно вынимая соединитель. Избегайте резких движений – можете сломать клеммы.

Болтовые фиксаторы демонтируются битой. Отпустите соединение, далее отсоедините шнур. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, систематизировав процесс.

Когда обнаружены защитные материалы, деликатно вскройте инструментом, сохраняя целостность жил. Когда соединения загрязнены, очистите их ластиком или спиртом для последующего монтажа.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр Dyson юго-западная москва. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Обесточьте оборудование дважды проверив индикаторы. Определите местоположение фиксаторов, крепящие верхнюю панель. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, в зависимости от модели.

Демонтируйте крышку, аккуратно приподнимая. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – синхронно отожмите и извлеките. Когда механизм заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.

Демонтируйте проводной разъем, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Исключите рывки кабеля – можете сломать клеммы. Демонтируйте охлаждающий элемент, ослабив круговое крепление.

Достаньте главный компонент, удерживая корпус левой ладонью. Его крепят на трёх резиновых амортизаторах – осторожно прокрутите элемент в противоположную сторону, чтобы расцепить замки. Не давите слишком сильно – силиконовые втулки легко рвутся.

Выверните два крепёжных элемента Torx 15, удерживающих моторный блок. Наклоните его вперёд под углом 30°, чтобы снять с креплений. Убедитесь, не осталось ли пропущенных крепёжных деталей до окончательного демонтажа.

Как демонтировать двигатель по частям

Отключите устройство от розетки и проверьте, что корпус приобрёл комнатную температуру. Демонтируйте защитную крышку, аккуратно подцепив его тонкой плоской отвёрткой по периметру. Фиксирующие клипсы установлены по всем сторонам.

Извлеките угольные щётки, аккуратно потянув их за токоведущие части. В случае прикипания, нанесите каплю специального растворителя в зону крепления.

Отверните два винта Torx T8, удерживающих статор. Приподнимите металлическую пластинку, снимая её от корпуса. Берегите проводку – её ремонт требует перемотки провода.

Извлеките подвижный элемент, потянув его вдоль оси. В случае затруднений возьмите съёмник с тремя лапками, равномерно распределяя усилие. Исключите смещения оси.

Извлеките опорные элементы, обработав теплом оболочку нагревателем до высокой температуры. Аккуратно извлеките их молотком из алюминиевого сплава, ударяя строго по наружной части.

Отключите сенсор положения, поддев крепёжный элемент. Клеммы промаркированы: +5V, земля и сигнальный выход. Зафиксируйте порядок подключения до демонтажа.

Протестируйте состояние теплового предохранителя, установленного в разрыв провода питания. Значение должно составлять практически нулевое без нагрузки.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Проверьте контактную группу и щетки на дефекты. Токосъёмник должен быть без шероховатостей, без задиров или загрязнений. Графитовые контакты не должны быть сильно изношенными – в случае критичного износа, необходима установка новых.

Протестируйте подшипники вручную при вращении: вращение обязано быть лёгким, без биения и шумов. Поменяйте если есть посторонние шумы или затруднённого вращения.

Измерительным прибором измерьте значение обмоток обмотки и подвижной части. Разница от значений, указанных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), указывает на межвитковое замыкание или обрыв.

Изучите корпус на повреждения и сколы краски. Поврежденные участки способны ухудшать балансировку и вызывать тряску.

Протестируйте соединения и проводку: повреждённые или окисленные контакты очистите специальным инструментом. Разрыв проводников требует полной замены кабеля.

Проверьте в отсутствии металлической стружки внутри двигателя – ее наличие говорит о износ подшипников или коллектора.